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"Die Rolli Flieger"
Ein Problem, das es zu lösen gilt: Fehlende Körperfunktionen sind mit Hilfe von Umbauten und Zusatzeinrichtungen im Flugzeug durch andere Körperfunktionen sowie durch geeignete Betriebsverfahren zu kompensieren. Für manche Behinderungen gibt es bereits Lösungen, für andere können noch Lösungen entwickelt werden. In vielen Fällen wird es jedoch nicht gelingen, die Behinderung zu kompensieren - dies muß leider deutlich festgestellt werden. Das andere Problem: Jeder Flugzeugführer (außer für Drachen , Gleitschirme und UL-Segelflugzeuge) braucht ein Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis. Die Tauglichkeitsvorschriften sehen bei Querschnittlähmung und anderen Handicaps erst einmal Untauglichkeit vor. Interessenten, die sich mit einer Körperbehinderung um die Zulassung zur Ausbildung oder die Wiedererlangung eines Pilotenscheines bewarben, wurde bis Mitte der 80er Jahre vom „Fliegerärztlichen Ausschuss“ beim Bundesminister für Verkehr, der in Problemfällen eingeschaltet wird, jede Hoffnung auf Erfolg genommen. Viele haben nach jahrelangen vergeblichen Bemühungen aufgegeben. Doch einige waren hartnäckig, argumentierten gegen die ablehnenden Gutachten des Ausschusses, konnten eigene Erfahrung und Fachkompetenz, Vorschläge für Kompensationsmaßnahmen sowie die Aktivitäten von Fliegern in anderen Ländern in die Waagschale werfen - und hatten schließlich Erfolg: Sie erhielten eine Sondergenehmigung. Und die Flugmediziner des BMV geben heute ehrlich zu: Man hat viel gelernt seit Mitte der 80er Jahre. Neue, seit 1. Mai 2003 auch in Deutschland gültige, über Europa hinaus einheitlich gefasste Richtlinien (JAR-FCL 3 deutsch) lassen dieses Hinzulernen erkennen. So ist beispielsweise die Möglichkeit, in vielen Fällen körperliche Handicaps durch technische Ausgleichsmaßnahmen am Flugzeug zu kompensieren, in den neuen Richtlinien manifestiert. Auch wird die Möglichkeit praktischer Tests im Flugzeug oder des Fliegens mit Sicherheitspilot vorgesehen. Heute kann davon ausgegangen werden, dass es in vielen Fällen keine wesentlichen Widerstände mehr geben wird: Wenn die Führung eines Flugzeuges mit einer Behinderung nur ein technisches Problem ist, besteht Aussicht auf Erfolg. |
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"Die Rolli Flieger" Vorsitzender: Michael Amtmann |
Einige Rollstuhlfahrer oder ähnlich durch Querschnittlähmung beziehungsweise Polio behinderte Menschen und zahlreiche mit anderen Problemen haben bewiesen, dass es gehen kann: Sie steuern mit deutschen Lizenzen Motor-, Segel-, und Ultraleichtflugzeuge (UL) ebenso sicher wie Nichtbehinderte. Weitere absolvieren gerade ihre Ausbildung. Im Ausland wurde dieser Beweis noch viel öfter erbracht: In den USA und in Frankreich sind die Pioniere auf diesem Gebiet zu finden. In Frankreich, in der Schweiz, in England und jetzt auch in Deutschland steigen Querschnittgelähmte sogar an Drachen oder Gleitschirmen in den Himmel!
